Companiile de transport maritim au devenit tot mai îngrijorate în privința riscului reizbucnirii conflictului în Golful Persic și a posibilității ca Iranul să își mențină influența asupra uneia dintre cele mai importante rute energetice ale lumii. Înainte de izbucnirea războiului, aproximativ 20% din exporturile globale de petrol și gaze naturale lichefiate tranzitau Strâmtoarea Ormuz.

Blocarea traficului de către Iran după declanșarea conflictului, la sfârșitul lunii februarie, a provocat cea mai mare perturbare a aprovizionării cu petrol din istorie. Amos Hochstein, fost consilier pentru energie și securitate națională al administrației Biden, a afirmat că Iranul va continua să exercite control asupra strâmtorii, indiferent de termenii unui eventual acord.

Impactul controlului Iranului asupra traficului petrolier mondial

„Toată lumea din regiune crede că Iranul va controla Strâmtoarea Ormuz în viitorul previzibil”, a declarat Hochstein pentru CNBC. Helima Croft, șefa departamentului de strategie pentru mărfuri la RBC Capital Markets, estimează că orice acord care îi permite Iranului control operațional asupra strâmtorii va conduce la volume de trafic semnificativ mai mici decât înainte de război.

• Fluxurile de transport maritim ar putea reveni doar la 60%-70% din nivelurile anterioare conflictului
• Navele asociate Chinei vor beneficia de acces relativ liber
• Transportatorii occidentali vor fi nevoiți să încheie acorduri bilaterale cu Iranul pentru a tranzita zona

Alternativele și consecințele pentru piețele energetice mondiale

Specialiștii compară situația cu cea din Marea Roșie, unde atacurile rebelilor Houthi au redus drastic traficul comercial începând din 2023. Deși atacurile au încetat de luni de zile, volumul transporturilor nu a revenit încă la nivelurile anterioare.

Totuși, Strâmtoarea Ormuz este considerată mult mai importantă pentru piețele energetice globale decât Marea Roșie și are puține alternative viabile. Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite au reușit să redirecționeze o parte din exporturi prin conducte către Marea Roșie și Golful Oman, însă aceste rute nu pot compensa integral pierderea capacității Ormuzului.

Experții avertizează că, chiar dacă Iranul ar redeschide complet strâmtoarea, revenirea la normal ar putea dura luni de zile. Există îngrijorări legate de mine maritime, infrastructură afectată și riscul reluării conflictului dacă problemele legate de programul nuclear și rachetele balistice ale Iranului nu vor fi rezolvate definitiv.

Între timp, statele din Golf accelerează proiectele de infrastructură pentru reducerea dependenței de Ormuz. Emiratele Arabe Unite construiesc o nouă conductă care ocolește strâmtoarea și care ar urma să intre în funcțiune în 2027. Secretarul american al Energiei, Chris Wright, a afirmat că importanța strategică a Strâmtoarei Ormuz va scădea în anii următori, pe măsură ce regiunea va dezvolta noi rute de export pentru petrol și gaze.