Sursă: Mediafax.ro
Nivelul Dunării a ajuns la cote extrem de scăzute, iar țările riverane caută metode neobișnuite pentru a menține navigația. La Rote Werd, la est de Viena, operatorii austrieci testează un proiect-pilot cu barje încărcate cu pietriș pentru a dirija mai multă apă către șenalul navigabil și pentru a câștiga câțiva centimetri de adâncime. Această soluție este implementată pentru a evita oprirea navelor de marfă din cauza nivelului scăzut al apei.
Citește și: BT a clarificat că nu a preluat acțiuni la AnimaWings după insolvență
În același timp, și în România, și în Ungaria, se testează metode similare pentru a crește nivelul Dunării. La Cernavodă, două barje vor fi scufundate pentru a ajuta centrala Paks din Ungaria, în încercarea de a menține fluxul de apă necesar navigației și producției energetice. Autoritățile austriece avertizează că seceta prelungită a dus Dunărea la cele mai scăzute niveluri din ultimii 176 de ani, afectând grav traficul comercial.
Soluții inovatoare pentru nivelul scăzut al Dunării
Proiectele pilot din Austria, România, Ungaria, Croația și Bulgaria vizează creșterea nivelului apei prin metode neconvenționale. La Rote Werd, barjele încărcate cu pietriș sunt poziționate strategic pentru a direcționa apa în mod țintit către șenalul navigabil, contribuind la reducerea depunerilor de pietriș și la menținerea adâncimii necesare pentru nave.
- Operatorii austrieci testează barje încărcate cu pietriș pentru a crește nivelul Dunării
- Proiecte similare sunt în desfășurare în România, Ungaria, Croația și Bulgaria
- Ultimele 12 luni au fost cele mai secetoase din ultimii 176 de ani în Austria
- Seceta a afectat grav traficul fluvial și transportul de marfă
- Reducerea nivelului apei determină scăderea capacității de transport a navelor
Impactul secetei asupra navigației și economiei europene
Situația hidrologică dificilă din Austria și alte țări riverane a dus la o reducere semnificativă a debitului Dunării, provocând dificultăți în transportul comercial. În condițiile actuale de secetă, chiar și câțiva centimetri de apă în minus pot costa milioane de euro, deoarece navele trebuie să reducă încărcătura sau să împartă marfa pe mai multe vase. Autoritățile din Austria și România monitorizează cu atenție evoluția situației și implementează soluții inovatoare pentru a evita blocajele în navigație.
Specialiștii avertizează că schimbările climatice și perioadele prelungite de secetă pot agrava această problemă, afectând nu doar transportul, ci și economia europeană în ansamblu. În aceste condiții, testarea și implementarea soluțiilor alternative devin esențiale pentru a asigura continuitatea traficului fluvial și pentru a preveni pierderi financiare majore.