Sursă: Zf.ro
François Provost, CEO al Renault, a vizitat recent România pentru a discuta despre viitorul Dacia în contextul provocărilor industriei auto. În timpul vizitei, acesta a subliniat că operațiunile din România trec prin una dintre cele mai mari încercări din istoria lor, cauzate atât de factori externi, cât și de situații interne.
La Mioveni și București, Provost a fixat trei priorități strategice: creșterea competitivității uzinei pentru a securiza volumele de producție, transformarea centrului de inginerie RTR pentru a livra noua familie Sandero în doi ani și relansarea comercială, susținută de o politică auto puternică care să sprijine producția locală. În același timp, nu au fost anunțate cifre concrete sau modele noi, ci doar direcții generale.
Care sunt principalele provocări ale Dacia în 2026?
Provost a explicat că volumele de producție nu sunt încă securizate, iar scăderea cotei de piață a Dacia în România, de la 30% la sub 20%, reprezintă un semnal de alarmă. În urmă cu șase ani, Luca de Meo considera Dacia un „miracol“ pentru profitabilitate, însă deciziile recente au dus la relocarea unor modele în alte țări, precum Turcia, Slovenia și Maroc.
- Producția Dacia a scăzut cu 25% în primul semestru din 2026
- Modelul Bigster înregistrează creșteri, dar Duster a scăzut semnificativ
- Renault a scos la plecare voluntară peste 200 de angajați din Dacia și inginerie
- Producția de modele noi nu a fost anunțată, iar volumele viitoare sunt nesigure
- Importanța Dacia pentru economia României: circa 2% din PIB și 10% din exporturi
Ce impact are situația Dacia asupra economiei României?
Scăderea producției și a cotei de piață a Dacia afectează nu doar uzina din Mioveni, ci și economia națională, având în vedere că Dacia contribuie semnificativ la exporturi și la PIB-ul țării. În plus, reducerea volumelor de producție duce la scăderea numărului de angajați și la impact asupra industriei componentiste.
Frank Marotte, VP Dacia, a explicat că mesajul lui Provost a fost clar: compania trebuie să controleze baza de costuri, de la cercetare-dezvoltare până la producție, pentru a menține competitivitatea. În condițiile actuale, fără proiecte viitoare și cu volume în scădere, perspectivele pentru Dacia rămân incertă, iar economia României resimte deja efectele negative ale acestei situații.