Săptămâna trecută, directorul general al Automobile Dacia a transmis un mesaj clar despre problema energiei electrice și impactul asupra producției. În contextul scăderii vânzărilor de mașini cu motoare termice și creșterii interesului pentru autovehicule electrice, fabrica din Pitești se confruntă cu dificultăți legate de costurile energiei.
Deși legislația permite încheierea de contracte bilaterale pentru marii consumatori, Dacia nu are un astfel de acord direct cu un producător de energie, precum Hidroelectrica sau Nuclearelectrica. Diferența de tarif între România și alte țări europene, precum Spania, influențează semnificativ costurile de producție. În timp ce în România tariful este de 180 de euro pentru un MWh, în Spania acesta variază între 70 și 80 de euro.
Citește și: DIICOT cercetează un nou dosar penal în cazul lui Călin Georgescu
Directorul general al Automobile Dacia a precizat că, în trecut, prețurile pentru energie în România și Spania erau comparabile, însă situația s-a schimbat radical. În prezent, lipsa unui contract bilateral direct cu producătorii de energie face ca tarifele să fie mult mai mari, afectând competitivitatea uzinei din Pitești.
Impactul tarifelor energiei asupra producției Dacia
Costurile mai mari ale energiei electrice determină reducerea producției și scăderea numărului de angajați. În acest an, fabrica a înregistrat o scădere a producției cu două cifre și a înregistrat plecarea voluntară a aproximativ 1.700 de angajați. În condițiile actuale, șansele ca la Mioveni să fie produs un al treilea model sunt minime, fiind o performanță să se păstreze cele două modele existente.
Reprezentantul Dacia subliniază că, pentru a îmbunătăți situația, ar fi necesar ca statul român să permită încheierea de contracte directe cu producătorii de energie, eliminând intermediarii. Această măsură ar putea reduce semnificativ tarifele și ar crește competitivitatea fabricii din Pitești.
În plus, diferența de preț a energiei electrice între România și alte piețe europene afectează poziția Dacia pe piață. În condițiile în care energia reprezintă o componentă majoră a costurilor de producție, această situație ridică întrebări despre politicile energetice și despre modul în care statul român poate sprijini industria auto locală.