Pirateria somaleză a înregistrat o creștere semnificativă în ultimele săptămâni, profitând de războiul din Iran. Navele comerciale evită Strâmtoarea Ormuz, rută vitală pentru aprovizionare, și fac ocolișuri lungi în jurul Africii, expunându-se unor riscuri sporite de atac.
Potrivit unui aviz din 12 mai al Oficiului pentru Operațiuni Comerciale Maritime din Regatul Unit (UKMTO), cel puțin trei nave au fost reținute în ultimele săptămâni, printre care două petroliere și un transportator de mărfuri generale. Aceste capturi au avut loc între 21 aprilie și 2 mai, inclusiv o navă deviată în largul coastei Yemenului și apoi către Somalia.
Citește și: Premierul britanic Andy Burnham îl primește pe Volodimir Zelenski la Londra pentru sprijin militar
Costurile suplimentare generate de această redirecționare se ridică la aproximativ 1 milion de dolari per navă, din cauza creșterii prețurilor la combustibil, asigurări și operațiuni. În același timp, această situație a permis reapariția piratilor, care amenință să revină la activități de deturnare și răpire.
De ce crește pirateria somaleză în contextul conflictului din Iran?
Războiul din Orientul Mijlociu a blocat traficul prin Strâmtoarea Ormuz, o rută esențială pentru aproximativ 20% din petrolul și gazele naturale globale. Pentru a evita zonele de conflict, transportatorii sunt nevoiți să navigheze pe trasee lungi, în apropierea coastei somaleze, unde pirateria a fost o problemă majoră încă din anii 2000.
- Transportul maritim evită ruta directă prin Strâmtoarea Ormuz
- Traficul se mută în bazinul somalez, cu riscuri crescute
- Costurile suplimentare pentru nave se ridică la 1 milion de dolari pe fiecare
- Pirații revin în forță, capturând nave și solicitând răscumpărări
- Somalia nu are un guvern central funcțional din anii 1990, facilitând pirateria
Impactul și reacțiile oficiale în contextul creșterii pirateriei
Autoritățile maritime din Regatul Unit și alte state avertizează companiile de transport maritim asupra riscurilor crescute de atac în bazinul somalez. În prezent, se monitorizează cel puțin trei nave reținute, iar nivelul de amenințare rămâne sever, conform UKMTO.
Revenirea pirateriei în această zonă complică și mai mult traficul global, crescând costurile și riscurile pentru operatorii maritimi. În plus, tensiunile din Orientul Mijlociu și războiul din Iran contribuie la agravarea situației, creând un mediu instabil pentru navigație.
Pe termen lung, autoritățile maritime și guvernele implicate trebuie să găsească soluții pentru stabilizarea regiunii și reducerea riscurilor de piraterie, în condițiile în care traficul global depinde în continuare de această rută strategică.