Sursă: Mediafax.ro
Rusia se opune ferm planului Iranului de a introduce taxe pentru navele care tranzitează Strâmtoarea Ormuz, în timp ce Teheranul negociază condițiile pentru reluarea circulației prin această rută vitală. Ministrul rus de Externe, Serghei Lavrov, a declarat vineri că Moscova nu susține această măsură și nu dorește ca astfel de taxe să fie aplicate.
Citește și: Premierul britanic Andy Burnham îl primește pe Volodimir Zelenski la Londra pentru sprijin militar
Lavrov a afirmat într-un interviu publicat de Ministerul rus de Externe că Rusia nu sprijină introducerea taxelor pentru navele care traversează Strâmtoarea Ormuz, subliniind poziția fermă a Moscovei în această chestiune. În același timp, Iranul discută cu Omanul despre un nou coridor maritim pentru navigație, după aproape șase luni de perturbări cauzate de conflictele din regiune.
Ce poziție are Rusia față de taxarea navelor în Strâmtoarea Ormuz?
Lavrov a precizat că Rusia nu dorește ca navele să fie taxate pentru trecerea prin această rută, considerată una dintre cele mai importante pentru transportul energetic mondial. El a adăugat că Moscova se delimitează de măsura promovată de Iran, care anterior anunțase că țara sa, împreună cu Rusia, ar putea beneficia de excepții de la eventualele taxe.
- Iranul negociază un nou aranjament pentru navigație în Strâmtoarea Ormuz
- Rusia și Iranul discută despre excepții de la taxe pentru navele rusești
- Traficul maritim în strâmtoare a scăzut semnificativ față de nivelurile obișnuite
- Iranul cere ridicarea sancțiunilor și reluarea normalizării traficului
- Numărul navelor care tranzitează apele strâmtorii a fost în scădere recent
Ce impact are această poziție asupra traficului maritim?
Poziția Rusiei de a se delimita de introducerea taxelor pentru navele din Strâmtoarea Ormuz are implicații importante pentru traficul maritim global. În condițiile în care Iranul și Omanul pregătesc un nou coridor pentru navigație, tensiunile din regiune continuă să afecteze fluxul de petrol și gaze naturale lichefiate, care reprezintă o cincime din comerțul mondial anterior conflictelor.
Traficul a rămas mult sub nivelurile normale, cu doar câteva nave tranzitând zilnic, față de media obișnuită de 15-17 nave. Rămâne de văzut dacă aceste negocieri vor duce la reluarea traficului normal și la eliminarea riscurilor de blocaj sau taxe suplimentare.