Ministrul Radu Miruță, care asigură interimatul la Transporturi, a declarat marți că va acționa pentru utilizarea trenurilor noi, aflate în triajul Gării Obor, în condițiile în care infrastructura feroviară necesită urgent modernizare.
El a precizat că a cerut deja documente pentru a investiga de ce aceste garnituri nu sunt încă în circulație, în ciuda faptului că sunt gata de utilizare. Miruță a subliniat că pentru cetățeanul român, plătitor de taxe, este absurd să nu poată călători cu trenuri noi care stau nefolosite.
Citește și: Nicușor Dan face consultări cu partidele înainte de anunțarea noului premier
În același timp, ministrul a criticat starea trenurilor aflate în circulație, menționând că acestea sunt în condiții precare, cu banchete rupte, uși care nu se închid și sunt murdare. El a explicat că problema principală o reprezintă obligațiile contractuale legate de infrastructura de mentenanță.
De ce trenurile noi rămân nefolosite în România?
Miruță a explicat că, potrivit contractelor, producătorii trebuiau să asigure mentenanța garniturilor, însă halele de mentenanță nu au fost construite, ceea ce blochează introducerea trenurilor în circulație. El a adăugat că trebuie clarificat dacă obligațiile contractuale au fost respectate, pentru a evita riscul de a considera că acestea au fost îndeplinite "pe hârtie".
- Garnituri noi de tren aflate în triajul Gării Obor
- Stare precară a trenurilor în circulație: banchete rupte, uși defecte, murdare
- Probleme legate de obligațiile contractuale privind mentenanța
- Lipsa halelor de mentenanță, necesare pentru utilizarea trenurilor
- Riscul pierderii fondurilor europene din cauza întârzierilor
- Proiecte de infrastructură în blocaj, în contestații sau cu dificultăți de implementare
Impactul întârzierilor și riscurile pentru România
Miruță a avertizat că întârzierile la proiectele de infrastructură feroviară și rutieră pot duce la pierderea fondurilor europene, ceea ce ar afecta semnificativ dezvoltarea țării. El a menționat că există blocaje pe mai multe tronsoane, precum Timișoara–Lugoj, Cluj–Napoca și Cluj–Oradea, și că trebuie găsite soluții pentru accelerarea implementării.
Reacțiile oficiale indică faptul că Ministerul Transporturilor va intensifica controalele și va încerca să deblocheze proiectele în dificultate, pentru a evita pierderea banilor europeni și pentru a asigura modernizarea infrastructurii feroviare și rutiere din România.
În concluzie, Radu Miruță promite să folosească trenurile noi și să remedieze problemele din sistem, pentru a oferi călătorilor condiții decente și pentru a proteja fondurile europene alocate proiectelor de infrastructură.
Acțiunile sale sunt urmărite cu atenție de specialiști și de cetățeni, în contextul în care modernizarea transporturilor reprezintă o prioritate pentru dezvoltarea durabilă a României.