Trecerea cutiei automate în modul „N” la semafor sau în pantă este o eroare frecventă printre șoferi.Această practică, întâlnită adesea la șoferii începători, poate avea consecințe costisitoare asupra transmisiei vehiculului.
Mutarea selectorului în poziția „N” (Neutru) decuplează fluxul de putere de la motor către puntea motoare, permițând roților să se rotească liber.Spre deosebire de modul „P” (Parking), care blochează transmisia, modul „N” nu oferă aceeași stabilitate.Mulți șoferi, obișnuiți cu mașinile cu transmisie manuală, consideră că este firesc să treacă pe liber la semafor, dar acest obicei poate duce la uzura prematură a mecanismelor interne ale cutiei automate.
Citește și: Vacanța de iarnă 2026 începe pe 23 decembrie și se încheie pe 10 ianuarie 2027
Mitul consumului redus și uzura ambreiajelor
Există o convingere greșită că trecerea în punctul mort reduce consumul de carburant.În realitate, la autoturismele moderne cu cutii de viteze electronice, această economie este aproape inexistentă.De fapt, atunci când vehiculul rulează în pantă sau decelerează în modul „D”, sistemul de injecție oprește alimentarea cu combustibil, ceea ce nu se întâmplă în modul „N”, unde motorul trebuie să mențină turația de ralanti, crescând astfel consumul.
Cutii automate moderne sunt concepute să reziste perioadelor lungi de staționare în treapta „D”, unde lichidul de transmisie circulă constant, asigurând lubrifierea și răcirea componentelor interne.Trecerea frecventă între „D” și „N” forțează sistemul și poate duce la defecțiuni costisitoare.
În concluzie, șoferii ar trebui să evite trecerea în modul „N” în timpul mersului, pentru a proteja transmisia și a evita reparații costisitoare.Este esențial să se înțeleagă cum funcționează cutiile automate pentru a preveni greșelile comune care pot afecta performanța vehiculului.
Conform Libertatea.ro